动力三角翼也称动力悬挂滑翔机，是航空运动领域中受欢迎的一种轻型动力的飞行器，70年代在欧洲兴起至今历久弥新。20世纪20年代以来，在一些工业发达的国家相继出现了动力滑翔机。这种滑翔机带有动力装置，能够自己起飞，在飞行中动力装置关闭后，仍能继续滑翔和翱翔，需要时还可以再次起动动力装置。动力悬挂滑翔机是指没有起落装置和座舱，驾驶员吊在升力面之下进行滑翔的简易滑翔机。悬挂式滑翔机按翼面结构，可分为两种：一种为硬机翼，形状像轻型的滑翔机；一种为伞翼。改变阻力的因素与改变升力的因素相同。 阻力= C d ×2/1 P V×S 空气密度：空气密度越大，升力和阻力也就越大，升力和阻力的大小与空气 密度成正比;气流速度：气流速度越大，升力和阻力就越大，其大小与速度的平方成正比， 因为流速越快，上下表面的压差也越大，则升力也大，同理，因前后压差的增大，压差阻力也增大;机翼面积：机翼面积越大，升力和阻力也越大，其大小与机翼面积成正比;翼型：翼型不同，其流线谱也不同，在范围内，机翼越弯曲越厚， 则引起的上下压力差越大，升力也就越大，但阻力也就随之增大;迎角：在范围内，机翼迎角增大，升力则增大，阻力也同时增大; 表面光滑度：机翼表面越光滑，摩擦阻力越小，反之就越大。
