黑龙江省华矿商贸有限公司

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相对于中小吨位起重机来说，大吨位吊车占比非常小，但吨位上移趋势越来越明显。小吨位汽车起重机销量占比减少，大型起重机逐渐普及。2010 年以来，小吨位汽车起重机销量占所有汽车起重机销量比重逐渐降低，于2015年达到阶段性底部69%，并始终保持在 80%以下。大吨位汽车起重机在2017年实现了销量触底，大于60吨的汽车起重机占总体汽车起重机销量达到22%，大吨位起重机占比增加的趋势强化了企业的盈利能力。近些年，很直接的一个感受就是市场上50-80吨的车越来越多，从2019年上半年来看，轮式起重机销量已攀至历史点，但大吨位吊车距离峰值尚有一段距离。数据来源：千数网三一打破市场格局国产替代进口成为主流2008年以前，100吨级以上汽车吊市场，基本都是国外的天下。质量好、性能强、高保值……众多优点之外，重要的是国产大吨位技术成熟度和制造能力都处于刚起步阶段。2008年以后，随着三一的强势进入，特别是超常规研发1000吨级全地面起重机，引发了徐工、中联跟进，国产大吨位起重机正式进入的繁荣阶段，国产替代进口成为主流趋势。100-200吨级市场竞争重地“三大家”各展神通除了去年柳工130吨上市，2010年以来近10年100-130吨级的竞技场里”三大家“各展神通。徐工相对型谱为丰富，而三一型谱精简、，在100吨、130吨两个机型销售占比上一直处于地位，特别是130吨，在新款SAC1300T上市后，市场占比一度超过65%。从2019年上半年的销量来看，百吨级以上销量，三一继续保持其大吨位的传统优势略。徐工XCT100_1是老款XCT100的升级款，拥有6节65m主臂，起升高度98m，工作半径68m；

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塔式起重机的维护保养

虽说各类塔式起重机都有配套的使用说明书和维护保养手册，但施工现场往往因为操作人员水平参差不齐或责任心不强，根本没按规程进行维护保养作业。管理者也懒于攀爬，检查流于形式，尤其对外租塔式起重机的使用更是不闻不问。为了提高设备的质量管理水平，笔者认为对于塔式起重机的维护与保养时，首先应掌握塔式起重机基本组成及其功能，其次维护、保养检查时分部位由大到小，由小入微，有序进行。

2.1塔式起重机钢结构部分的维护与检查

主要构件：主要有机座、标准节、回转上、下座、平衡臂、起重臂、塔尖等，由于钢结构长期日晒雨淋，又受力较大，容易出现锈蚀、变形、裂纹、弯曲以及松脱等现象，要仔细观察，逐项检查。零部件：检查构件连接板、螺栓、销轴磨损以及润滑等情况，特别是螺栓，维护时按力矩要求拧紧。

2.2塔式起重机工作机构的维护与检查

起升机构主要包括电动机、制动减速器、卷筒、钢丝绳以及吊钩等零部件。电动机主要检查接头、桩线是否牢靠以及电压不稳引起电机发烫现象；制动器减速器主要检查制动是否灵敏，制动片磨损情况以及减速机齿轮油是否需要更换或补充；卷筒主要查看钢丝绳防脱装置、卷筒是否有裂纹，钢丝绳润滑和钢丝绳是否有断丝需要更换情况；吊钩主要检查保险装置以及滑轮销轴磨损、润滑情况。

变幅机构主要检查变幅小车车架是否有裂痕或焊接部位有无脱焊情况，轮轴、行走轮、导向轮、钢丝绳承托轮磨损情况，钢丝绳的润滑以及检修挂篮连接是否牢固等。

行走机构主要检查滑轮防跳槽装置、行走限位距离、轨道挡板、销轴是否牢靠、轨道端部挡板装置是否牢固以及安全距离是否标准等。

回转机构主要检查减速器是否有漏油现象，回转有无异响，回转制动灵敏度以及齿轮润滑油够不够等。

就小吨位产品而言，2019年1-8月16吨及以下机型共销售超6500台，对比去年同期，小吨位产品销量有较为明显的提升，证明市场关注度在进一步聚焦。其中，8吨产品销售1800余台、10吨产品销售近1300台、12吨产品销售近3100台、16吨产品销售近300台。

在吊友们熟知的一线当中，如小吨位行业标杆的徐工、逐步开始重视小吨位市场的三一表现都非常不错。徐工8吨、12吨、16吨合计超1600台销量规模与其行业地位相符合；随着三一逐步发力小吨位产品，其8吨、12吨、16吨同样取得了600余台的销量，跃居小吨位第二；而排在第三位的，则有些出乎意料，却又在情理之中，是吊友们耳熟能详的老牌主机厂商——柳工。

自本轮行业复苏以来，柳工呈现出良好的发展态势，尤其是在小吨位产品的销量上，保持着优势，8吨产品销量稳步发展，10吨销量占有率达96%，成为小吨位产品当之无愧的第三。柳工起重机能取得如此成绩，既受益于这一轮的行业景气周期，更受益于c系列产品的强悍性能。从柳工c系列产品的各项性能上来看，c系列产品与三大家同级别产品相比毫不逊色，甚至部分工况更有优势。加之中联对小吨位产品的重视度存在不足，柳工荣膺小吨位第三也就不难理解。

往期推荐国内小吨位吊车怎么选？告诉你一个清晰的一个逻辑残酷价格战竞争后的得与失吊车当废铁卖？产品保值将成为吊友们不得不重视的一个大问题！国内小吨位吊车怎么选？告诉你一个清晰的一个逻辑从新品战到价格战再到市场占有率之战，三战之后吊友要撑住！2019年20-25吨级汽车起重机发展趋势预测吊装成了围城：里边的人想出去，外边的人想进来老板想找我入股搭伙干吊装，可行吗？悄然转型，跻身新四大家已无悬念吊装为何越来越难干？这几点变化正在压垮吊车老板！

起重起重机分类与安全须知 起重机是指在范围内垂直提升和水平搬运重物的多动作起重机械。又称天车，航吊，吊车。

结构分类

在建桥工程中所用的起重机械，根据其构造和性能的不同，一般可分为轻小型起重设备、桥式类型起重机械和臂架类型起重机，缆索式起重机四大类。轻小型起重设备如：千斤顶、气动葫芦、电动葫芦、平衡葫芦（又名平衡吊）、卷扬机等。桥架类型起重机械如梁式起重机等。臂架类型起重机如固定式回转起重机、塔式起重机、汽车起重机、轮胎起重机、履带起重机等。缆索式起重机如升降机等。

按起重性质分

流动式起重机、塔式起重机、桅杆式起重机。

按驱动方式分

一类为集中驱动，即用一台电动机带动长传动轴驱动两边的主动车轮； 另一类为分别驱动、即两边的主动车轮各用一台电动机驱动。中、小型桥式起重机较多采用制动器、减速器和电动机组合成一体的“三合一”驱动方式，大起重量的普通桥式起重机为便于安装和调整，驱动装置常采用万向联轴器。

按结构方式分

起重机主要分为轻小型起重设备、桥架式（桥式、门式起重机）、臂架式（自行式、塔式、门座式、铁路式、浮船式、桅杆式起重机）、缆索式。

“经检测，该车的尾气排放符合国三标准.。”昨天上午，在中铁四局集团有限公司绍兴市城市轨道交通1号线站前大道站施工工地，市生态环境局工作人员对一辆挖掘机尾气进行检测后，核发了编号为3-BDA00001的非道路移动机械牌照，这是我市核发的块非道路移动机械牌照。　　为加快推进全市非道路移动机械的污染治理工作，进一步改善环境空气质量，自今年10月开始，我市开展非道路移动机械摸底调查和编码登记工作。编码登记范围主要包括在我市施工工地、物流园区、工矿企业以及港口、码头、机场、铁路货场使用的非道路移动机械。涉及种类有工程机械、农业机械、林业机械、材料装卸机械、机场地勤设备、港口作业机械、发电机组、渔业机械等，其中管控的工程机械为装载机、挖掘机、推土机、压路机、沥青摊铺机、起重机、平地机、叉车、非公路用卡车等。　　目前，我市非道路移动机械号牌实行“一机一码”。“我们发放的蓝色非道路移动机械牌照即为环保登记号码牌，分为国一、国二、国三以及无法测量排放等级共四种牌照，以‘3-BDA00001’为例，‘3’代表国三标准，‘B’代表浙江，‘D’代表绍兴，‘A’代表越城区。”市生态环境局机排中心工作人员说，通过申请，每一台非道路移动机械都将拥有的环保登记号码，还会发放一张印有二维码的环保信息采集卡，执法人员扫描二维码就能了解机械或业主单位的相关信息。　　那么，应该去哪里上牌，车主应该怎么做？据介绍，非道路移动机械所有人或使用人可通过微信小程序“浙江省非道路移动机械环保信息平台”进行申报。审核通过后，有关工作人员将与填报联系人联系，免费发放环保登记号码牌和信息采集卡。　　“上牌后，我们可以对机械进行全过程管理、追踪，这既能成为非道路移动机械尾气超标排放执法的依据之一，也有利于淘汰一批老旧高排放非道路移动机械。

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