西安污灌土壤检测-西安环境空气检测报价-西安环境体系检测报价

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样品采集和运输流转的质量保证

土壤样品的采集方法对监测结果影响很大，采样造成的误差可能比分析测试的误差大。土壤环境监测的布点、采样需严格按照HJ/T 166-2004《土壤环境监测技术规范》中的相关规定进行。

点位布设：为使所采集的样品具有同等代表性，布点应遵循“随机”和“等量”的原则。布点方法有简单随机、分块随机和系统随机三种；基础样品数量可由均方差和偏差、变异系数和相对偏差计算得出；布点数量要能满足样本容量的基本要求。一般要求每个监测单元少设 3 个点，实际工作中还要根据调查目的、调查精度和调查区域环境状况等因素来确定。样品采集：样品采集通常按3 个阶段进行，即前期采样、正式采样和补充采样，面积较小的土壤污染调查和突发性污染事故调查可直接采样。

区域环境背景土壤采样、农田土壤采样、建设项目土壤环境评价监测采样、城市土壤采样、污染事故监测土壤采样，不同的类型有不同的特点及方式，需按照相应的规定要求进行作业。

运输流转：在样品采集现场需认真填写采样记录、样品标签、样品信息登记表，与样品逐一核对无误后把样品分类装箱，并在运输过程中严防样品损失、混淆和玷污。样品由专人送到实验室后，送样人和接样人应同时清点及核实样品信息，在样品交接单上签字确认，双方各存一份交接单备查。

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污染场地土壤初步调查的布点：

在开展污染场地土壤初步调查布点工作前，需要做好布点的前期准备工作。根据大量调查实践证明，的调查准备便于提升布点的针对性与可行性。

因为场地污染复杂性和特殊状况，在所有初步调查工作开展之前，需要就污染场地的资料进行收集，派人员到现场踏勘，同时与污染场地相关人员进行访谈等。其中，收集和调研污染场地资料具体包括企业、场地和区域等相关统计资料、环境监测数据资料、卫星航拍图像资料、区域发展规划、场地平面布置图、地下管线图及场地化学物品储存状况等。

人员踏勘的对象包括场地内企业生产车间、周边敏感点分布、场地化学物品处理状况、污水处理系统等。

人员访谈对象包括场地相关企业负责人、场地环保负责人等，采用电话、面谈或书面调查等访谈调研方式。

前期准备

在污染场地土壤初步调查采样之前，需要做好点位确认、采样方案确认、采样仪器设备及工具的准备等工作，在前期准备中，需要确认采样方案里涵盖采样人员、采样布点、采样目的、样品保存方法、样品运输方式及注意事项等内容。

开展程序

污染场地土壤初步调查的采样程序包括点位确认、采样仪器工具准备、样品保存、现场记录、场地清理及复原等。

其中点位确认步骤中，需要以场地的实际状况和采样方案为依据，对采样的点位进行再次确认，点位无误。

采样仪器工具是根据土壤样品与地下水样品分开选用，针对土壤样品一般采用剖面刀、木铲、铁铲等工具；针对地下水样品，一般选用贝勒管采样工具。

同时准备好样品标签。

具体采样方法包括表层样、剖面样采集等。

针对地下水和土壤样品种类差异，选择适用的样品保存容器，同时对样品的物力特性保持观察与记录。

采样结束后，需要对场地进行清理，清洗采样工具，将场地复原，保持场地清洁。

1.固化/稳定化技术（S/S）

用于处理重金属类（铬、镉、铜、铅、锌、砷、镍、汞等）、石棉、放射性物质、腐蚀性无机物、和砷化合物等，以及农药/除草剂、石油或多环芳烃类、多氯联苯类和等有机化合物污染土壤，适用于各类以浸出浓度为修复指标的污染项目。
相关文章：重金属固化稳定化修复技术

2.异位热脱附技术（ESTD）

用于处理挥发性及半挥发性有机物（如石油烃、农药、多氯联苯等）和汞污染土壤，适用于各类具备异位修复条件的土壤污染区域。

3.原位热脱附技术（ISTD)

用于处理挥发性及半挥发性有机物（如石油烃、农药、多氯联苯等）和汞污染土壤，适用于不具备异位修复条件的区域，修复场地无需开挖，如深层或建筑物下方的污染区域。

4.淋洗（Soil Washing）

用于处理各类重金属（铬、镉、铜、铅、锌、砷、镍、汞等）及半挥发性、难挥发性有机物污染底泥土壤，适用于各类以金属总量为修复指标的污染项目。

5. 化学治理措施

包括淋溶法、施用改良剂等方法，能够在短期内降低土壤中重金属的毒性和生物有效性，因人为向土壤中施加化学药剂，易造成二次污染，且该方法是一种原位修复方法，重金属Cd仍存留在土壤中，容易再度活化危害植物，其潜在威胁并未消除。

1、交通噪声监测结果不符合声传播规律

根据声传播规律，点声源声传播距离增加1倍，衰减值为6dB(A)；线声源声传播距离增加1倍，衰减值为3dB(A)。如果监测结果与传播规律有明显偏差，就要分析原因。

例如，某路段20m与40m的噪声监测结果衰减值为7.5dB(A)，就超出了线声源声传播规律，监测结果不可信。因为即使公路车流量较小，按点声源进行传播，声传播距离增加1倍，衰减值大为6dB(A)，现在线声源声传播距离增加1倍，衰减值却超出6dB(A)，监测结果肯定不可信。

2、车流量监测数据不符合监测规范逻辑

按《声环境质量标准》(GB3096—2008)规定的监测规范，交通噪声一般是测量20min，而交通车流量一般要求出具每小时的量，即小时车流量结果应为“20min的车流量×3”。因此，监测报告中的车流量数值若不是3的倍数，其数据判定为可疑。

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