桥梁橡胶支座打孔-网架橡胶支座企业报价

河北琮佳立足于全国各地区的工业用橡胶制品市场，以客户需求为导向、诚信服务为根本，致力于为广大销售对象提供有品质、高性价比的网架橡胶支座。河北琮佳科技有限公司投入雄厚的科研成本，研发新型、成熟的塑料橡胶产品，以满足客户的需要，并且提供定制化服务以适应市场的需要。

桥梁橡胶支座打孔-网架橡胶支座企业报价。河北琮佳科技有限公司是一家主营工业用橡胶制品的个体经营，公司主要生产和销售网架橡胶支座。自2020-07-21成立以来我司着重培养和招收可靠的、高素质的橡胶塑料产品生产开发技术人员，至今我司已经拥有一批成熟的生产研发团队，可使公司充分发挥技术及人才优势。河北琮佳加大对高新产品的研究力度，向着高新技术化方向发展，全心全意为客户服务。

四孔网架橡胶支座检测项目

1、抗压弹性模量：检测产品设计的弹性大小。

2、抗剪弹性模量：检测产品水平变形应力大小（关键项目）

3、抗压强度：检测产品承载力储存模量（关键项）

4、抗剪粘接性能：检测产品内部钢板与橡胶粘接的是否存在缺陷，（关键项目）

5、抗剪老化性能：检测产品耐老化性能，该标准因试验标准较低，意义不大。

6、容许转角性能：检测梁体转动过程中不出现脱空容许的较大转动量。

7、摩擦系数：检测四氟滑板和不锈钢板在有硅脂润滑条件下的摩擦力较大值。

桥梁橡胶支座打孔-网架橡胶支座企业报价。 河北琮佳的网架橡胶支座是取得稳步、协调和高速发展的依托。付款方式便捷，客户购买我们的产品时，可以通过在线支付;现金支付;银行转账;货到付款的方式支付交易，我们会在7-15个工作日内为您安排配送，同时您也可享受到我们精心为您提供的24小时在线咨询的售后服务。公司正朝多方位发展逐步迈进。

四孔网架橡胶支座安装

四孔网架橡胶支座的按安装分为螺栓锚固和焊接锚固，有部分是节点直接做成支座的一部分。

由于四孔网架橡胶支座的螺栓孔和施工现场预留的螺栓孔位置为两家单位分别制作，在实际施工过程中，经常发生螺栓孔位置不正造成支座无法按装，故不推荐采用螺栓安装。

钢结构现场焊接技术比较成熟，推荐采用焊接方式进行连接，但支座的受热温度应当控制，不要超过200摄氏度，尤其是支座内含有橡胶的，温度应控制的更低一些。同时支座安装时上部结构的心应与支座心重合，尤其是大位移量支座，切勿因位移造成支座压偏，以免损坏支座的位移结构。

四孔网架橡胶支座的结构形式、技术指标和安装对节点结构安全起着重要的作用，能够正确选用结构合理的支座产品，有利于提高工程质量，同时还能够推进网架支座设计的发展。

四孔网架橡胶支座是一种新型桥梁支座。它具有构造简单、加工制造容易、用钠过少、成本低廉、安装方便等优点。在国内外桥梁工程上得到了广泛应用。

在中国，四孔网架橡胶支座从1965年起出上海橡胶制品研究所、上海市政工程研究所和上海市政设计院等单位开始研制与试验，并先后在广东、上海、山东、广西、福建、江苏、浙江和安徽等地部分公路桥上使用。较早使用板式橡胶支座的是广东肇庆的公路桥，至今已有25年的使用历史。板式橡胶支座已成为国内公路与城市桥梁J-泛采用和深受欢迎的一种支座形式。并于1988年制定/4公路桥梁板式橡胶支座技术条件》（JT3132.288），随后又相继制定了《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》（JT3132.1-88）和《公路桥梁板式橡胶支座力学性能检验规则》（JT3I32.3-90）等交通部标准.1994年修定颁布/4公路桥梁板式橡胶支座标准》（JT/T4--93），后来又修订为（JT/T4-2004）执行，为正确使用相大面积推广应用板式橡胶支座奠定了基础。

我图铁路桥梁上，一次试用四孔网架橡胶支座是1969年在安徽固镇大桥边跨的一孔12m预应力混凝土先张梁上。随后，因更换旧梁及新建工程的需要，太原、上海、济南、沈阳等铁路局也都相继采用了板式橡胶支座。为了系统研究板式橡胶支座的抗压、剪切、转动等力学性能，1979-1981年铁道部科学研究院对160块不同规格、不同形状系数、不同胶层厚度的橡胶支座进行了系统的试验研究，并于1982年9月通过铁道部技术鉴定。各项研究参数被纳入《铁路桥油设计规程》（TN2-85），并于1987年制定门铁路桥梁板式橡胶支座技术条件》（TBl893-87）。板式橡胶支座主要用于6-20m中小跨径的钢筋混凝上、预应力混凝土及钢的铁路桥梁上，支座反力约达2.2MN。

河北琮佳多年经销批发各种塑料橡胶产品，产品品质优良、品种齐全、价格合理。我司坚持质量优先、良心生产，同时注重建设，积极开拓销售渠道，扩大销售网络。在工业用橡胶制品行业内不断、突破自我。我司坚持尊重客户需求，以市场发展为导向，发展科学生产，加大产品研发力度，力争在行业内获得举足轻重的地位。欢迎广大桥梁工程莅临我司参观指导，公司地址橡胶城7区。