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钢筋套筒连接-螺柱-u型螺栓

价格:面议
发布时间:2020-07-06 15:47:34
136331***
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  • 主营产品:
    热镀锌螺丝,热镀锌螺母,高强度螺母,地脚螺栓,
  • 公司地址:
    临名关镇西大街村西
  • 经营模式:
    生产型
  • 联系人:
    韩丁

产品详情 公司简介

钢筋套筒连接-螺柱-u型螺栓

邯郸市定标紧固件制造有限公司成立于2018-03-24,拥有可靠的产品服务和过人的产品质量,生产供应的定标公司厂家直销8.8级 螺丝拥有用户需求的性能,提供颇具竞争力的制造成本。作为一家个体经营,公司屹立于紧固件连接件行业领域已多年,为地为机械设备建筑工程的产品设计提供帮助,公司依靠科技进步和严格管理,完善的服务,为用户提供优异高能的定标公司厂家直销8.8级 螺丝

钢筋套筒连接-螺柱-u型螺栓。

螺栓是钢结构施工中最普遍常见的施工内容,所有钢结构工程师都会觉得熟悉得不能再熟悉了。然而事实可能并非如此,今天泵管家从最基本的概念的入手,带你重新认识 螺栓,可能会颠覆你最基本的认识。

什么是 螺栓

螺栓,英文直译为: 摩擦预紧螺栓,英文简称:HSFG。可见,我们中文施工中所说的 螺栓是 摩擦预紧螺栓的简称。在日常沟通中,仅仅是简略了“摩擦(Friction)”“预紧(Grip)”两个词,却造成了许多工程技术人员对 螺栓基本定义的理解,产生了误区。

误区一:材料等级超过8.8级的螺栓,就是“ 螺栓”?

螺栓和普通螺栓的核心区别并不在于使用材料的强度,而是受力的形式。本质是是否施加预紧力,并利用静摩擦力抗剪。

实际上在英标规范,美标规范中提到的 螺栓(HSFG BOLT)只有8.8级和10.9级两种(BS EN 14399 / ASTM-A325&ASTM-490),而普通螺栓却有包含有4.6,5.6,8.8,10.9,12.9等(BS 3692 11款表2);由此可见,材料强度高低并不是区别 螺栓与普通螺栓的关键。

误区二: 螺栓的承载能力高于普通螺栓,是为“高强”?

由单个螺栓的计算可知, 螺栓抗拉和抗剪的设计强度均低于普通螺栓。其高强实质是:正常工作时,节点不允许发生任何相对滑移,即:弹塑性变形小,节点刚度大。

可见:在给定设计节点荷载的情况下,用 螺栓设计的节点并不能节省螺栓使用数量,但是其变形小,刚度大,安全储备高。适合用主梁,等要求节点刚度较大的位置,符合“强节点,弱杆件”的基本抗震设计原理。

螺栓之强,并非在于其本身的承载能力设计值,而是表现于其设计节点的刚度大,安全性能高,抗破坏的能力强。

螺栓规格


用 钢制造的,或者需要施以较大预紧力的螺栓,皆可称为 螺栓 螺栓多用于桥梁、钢轨、高压及超高压设备的连接。这种螺栓的断裂多为脆性断裂。应用于超高压设备上的 螺栓,为了保证容器的密封,需要施以较大的预应力。

1 主题内容与适用范围

本技术要求规定了移动机械设备的钢结构 螺栓副连接件在制造、安装和检验过程中的技术要求。本技术要求未规定的内容,按有关国家标准执行。

本技术要求适用于需要应用 螺栓连接的移动机械钢结构。本技术要求应用于制造厂内和现场安装的质量控制和施工方法。

2 结合面处理

2.1 摩擦型 螺栓连接,要求接头处的结合面密贴,并具有足够的摩擦系数。当设计图样对该结合面的处理要求未作规定时,按以下规定进行处理:对 螺栓结合面进行喷砂或抛丸处理,清除表面上铁锈、油污等杂质,达到Sa2.5级标准,粗糙度50~75μm,其摩擦系数不得低于0.40。图纸有规定时,按图纸规定执行。

2.2经处理后的 螺栓连接处摩擦面,应采取保护措施,防止沾染脏物和油污。严禁在 螺栓连接处摩擦面上作任何标记。在厂内存放,或在运输,到安装现场保管中要特别防止连接表面的污染。安装单位要特别注意保护好 螺栓的连接板和母体的连接表面的清洁度摩擦表面的特性。不允许随意使用砂轮机打磨连接板连接面和母体连接表面。

3 螺栓摩擦面的抗滑移系数检验

钢筋套筒连接-螺柱-u型螺栓。

上还是下,这是个值得思考的问题

“螺杆、螺母,项目上很不起眼的一对搭档,正是如此,谁上谁下的问题,一直处于一种随意性的状态,而笔者觉得这应该是个值得思考并规范化的问题。”

举个例子

2012年9月13日下午13时10分许,“东湖景园”项目部包括粉刷工人和电梯安装人员等19人,在施工升降机操作人员不在场的情况下,乘坐一台SCD200/200型施工升降机上工。施工升降机在上升过程中突然失控,直冲顶层后直坠地面,造成了19人死亡的重大安全事故。事故发生的直接原因就是,事故施工升降机导轨架第66和67节标准节连接处的4个连接螺栓只有左侧两个螺栓有效连接,而右侧(受力边)两个螺栓的螺母脱落,无法受力。在此工况下,事故升降机左侧吊笼超过备案额定承载人数(12人),承载19人和约245公斤物件,上升到第66节标准节上部(33楼顶部)接近平台位置时,产生的倾翻力矩大于对重体、导轨架等固有的平衡力矩,造成事故施工升降机左侧吊笼顷刻倾翻,并连同67-70节标准节坠落地面。

随后,在2013年10月11日上午,全国建筑安全生产工作电视电话会议在京召开,住房城乡建设部副部长郭允冲出席会议并讲话。郭允冲在讲话中通报了今年1—9月全国建筑安全生产形势以及湖北省武汉市“913”重大安全事故有关情况,并在会议中指出:根据事故调查的现有情况分析武汉施工电梯即有螺栓掉落,认为应改变螺母安装方式。

“上还是下”的现状

关于建筑施工起重设备(目前主流为塔式起重机和施工升降机)的连接螺栓的连接方式,有两种做法,一种是传统的也是最常见的做法,就是螺杆在上,螺母在下(以下简称为方式一);一种是螺杆在下,螺母在上(以下简称为方式二),两种截然不同的连接方式皆因机械安拆单位和现场管理人员的思维而定,安全性得不到保证,安全管理存在随意性。

本人甚至见过有的施工升降机标准节的同一截面采用两上两下、交错布置的形式,毫无规则可言。




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